Económicas, seguras, confortables: las opciones de equipamiento de Kögel reducen los costes de explotación y aumentan la utilización de los vehículos.

En la IAA TRANSPORTATION 2024, Kögel presentará tres opciones de equipamiento inteligentes que reducen los costes de explotación y optimizan el confort de manejo y la seguridad de los vehículos. Entre ellas se incluyen dos nuevos protectores traseros contra el empotramiento, que evitan daños en el vehículo cuando el remolque toca tierra, la carrocería Strong & Go Advanced perfeccionada y el revestimiento lateral aerodinámico Dynamics Softcover, que no presenta las desventajas de los sistemas anteriores, como la susceptibilidad a las reparaciones.

Con opciones de equipamiento inteligentes que optimizan aún más las ventajas de los remolques Kögel para los operadores de flotas, Kögel ya se ha hecho un nombre en el pasado como solucionador de problemas innovador y pragmático. En la IAA TRANSPORTATION 2024, el fabricante de vehículos añade tres más.

Con la revisión de la directiva R58 de la CEPE, la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas ha reducido de 550 a 450 milímetros la distancia máxima permitida al suelo de los protectores antiempotramiento de remolques y semirremolques. La reducción resultante de diez centímetros en el espacio libre entre el sistema de retención y la superficie de la carretera puede provocar que la parte trasera del semirremolque toque suelo en rampas de carga empinadas y entradas a astilleros, y especialmente en servicios de transbordadores RoRo, al pasar por baches y rampas más profundos. Incluso con versiones especialmente reforzadas, esto puede provocar costosos daños en la protección antiempotramiento e incluso en el bastidor del vehículo. Para evitarlo, Kögel ha desarrollado dos variantes de protección antiempotramiento autoajustables que ceden en caso de contacto con el suelo y siguen cumpliendo todos los requisitos legales.

Dos variantes de protección antiempotramiento, un objetivo: evitar daños

El Ferry Flex Guard se eleva verticalmente al tocar el suelo. Para ello, el dispositivo de protección está conectado a los dos largueros del vehículo mediante dos perfiles cuadrados. En cuanto una fuerza del suelo actúa verticalmente sobre la protección antiempotramiento, los dos perfiles cuadrados inferiores de la protección antiempotramiento saltan hacia los perfiles cuadrados del larguero hasta 90 milímetros mediante un mecanismo telescópico y se amortiguan en el proceso. A su vez, la protección antiempotramiento de Ferry pivota sobre un brazo, de modo que gira hacia arriba alrededor de este punto de pivote en cuanto toca el suelo.

Ambas versiones evitan daños en la protección antiempotramiento y en el bastidor del vehículo al tocar tierra. De este modo, los operadores de flotas evitan costes por posibles reparaciones y el conductor no pierde tiempo al cargar y descargar antes de entrar en un transbordador, ya que no tiene que ajustar manualmente la protección antiempotramiento. Ambas versiones funcionan automáticamente, eliminando prácticamente la posibilidad de errores de manejo. Además, ambos sistemas cumplen las fuerzas de retención prescritas cuando se aplica fuerza desde atrás.

Nueva versión de la lona lateral Strong & Go con aún más ventajas

Además, Kögel ha desarrollado la carrocería Strong & Go, una opción para los vehículos de plataforma de las series Kögel Cargo, Mega y Light.^plusse ha perfeccionado. La versión anterior cumple los requisitos de la norma de sujeción de cargas DIN EN 12642 Código XL y de la directriz 9.5 de Daimler en cuanto a resistencia de la carrocería sin necesidad de utilizar listones insertables. Para ello, el sistema de retención prescrito en la norma VDI 2700, hoja 12, está integrado en la lona para capturar un palet y la posición inferior de la caja. En la IAA TRANSPORTATION 2024, Kögel presentará la lona lateral Strong & Go Advanced con correas verticales integradas en el tejido, reforzadas adicionalmente por otra correa doblada y soldada. Estos están protegidos en un bolsillo de la lona, lo que evita daños durante la carga y descarga. En comparación con una lona lateral convencional, la versión Strong & Go Advanced ofrece una mayor estabilidad y una sujeción aún más segura de la carga. No son necesarios refuerzos de acero, aluminio o elementos de plástico. La estructura Strong & Go Advanced también evita el abombamiento visible de la lona lateral si la carga se apoya en ella al tomar una curva, por ejemplo, una queja habitual cuando se transporta sobre raíles y, en casos extremos, las autoridades de inspección pueden poner objeciones a un exceso subjetivo de anchura.

Al mismo tiempo, el nuevo diseño Strong & Go evita daños a la mercancía de forma aún más eficaz. Porque, a diferencia de las lonas laterales comparables con elementos de sujeción de la carga, no hay elementos de refuerzo de metal o plástico, no hay un paquete de lona grande, rígido y difícil de manejar cuando se desliza ni un peso adicional significativo en comparación con el diseño anterior. Además, el diseño con correas estándar dobles se caracteriza por una relación coste-beneficio especialmente atractiva en comparación con las fabricadas con fibras de plástico de alta resistencia, como la poliamida. La eliminación de los listones de inserción de aluminio ahorra costes adicionales, aumenta la carga útil y reduce los gastos de combustible. Además, el conductor no tiene que subir a la zona de carga para insertar los listones superiores, lo que reduce significativamente el riesgo de accidentes. También tiene que tensar los tensores verticales de la lona con menos frecuencia.

Revestimiento lateral de tejido de lona: aerodinámico, seguro y robusto

Todo lo bueno viene de tres en tres: Kögel también ha desarrollado un revestimiento lateral especial de material de lona, que no presenta las desventajas del conocido revestimiento de plástico duro rígido, pero que, sin embargo, mejora notablemente la aerodinámica de los camiones articulados. El objetivo es ahorrar hasta un litro de gasóleo cada 100 kilómetros. El Kögel Dynamics Softcover está fabricado con material de lona y es, por tanto, una alternativa económica y fácil de manejar. Se desplaza por un carril en la parte superior y puede empujarse hacia un lado como una lona deslizante si se necesita acceder a componentes situados bajo el chasis. A continuación, la lona se puede volver a tensar con un trinquete situado en el extremo delantero. Como el material de la lona es flexible, la cubierta blanda de Kögel Dynamics es también mucho menos susceptible a las reparaciones. Si se produce algún daño, puede repararse de forma sencilla y económica.

Kögel Dynamics Softcover también aumenta la seguridad de ciclistas y motociclistas. El efecto protector es significativamente mayor que el de los protectores laterales contra empotramiento prescritos por la ley. La superficie cerrada creada por el Softcover reduce el riesgo de lesiones a los usuarios de la carretera desprotegidos en caso de colisión. En caso de lluvia, el revestimiento lateral sirve también como protección adicional contra salpicaduras y mejora así la visibilidad para terceros.

Encontrará más información sobre nuestras noticias de la IAA en Dossier de prensa IAA - Remolque Kögel (koegel.com)

Su contacto para este comunicado de prensa:

Isabell Unseld
Responsable de Relaciones Públicas
Teléfono +49 151 40203941
Isabell.Unseld@koegel.com

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