Avantageux, sûr, confortable : les options d'équipement de Kögel réduisent les coûts d'exploitation et augmentent l'utilité du véhicule

Kögel présente à l'occasion de l'IAA TRANSPORTATION 2024 trois options d'équipement intelligentes qui réduisent les coûts d'exploitation et optimisent le confort d'utilisation et la sécurité des véhicules. Il s'agit notamment de deux nouvelles protections anti-encastrement arrière qui évitent d'endommager le véhicule lorsque la remorque se pose, de la structure Strong & Go Advanced perfectionnée ainsi que du revêtement latéral aérodynamique Dynamics Softcover, qui ne présente pas les inconvénients des systèmes précédents tels que la sensibilité aux réparations.

Avec des options d'équipement intelligentes qui optimisent encore l'utilité des remorques Kögel pour les exploitants de flottes, Kögel s'est déjà fait un nom dans le passé en tant que solutionneur de problèmes innovant et pragmatique. A l'occasion de l'IAA TRANSPORTATION 2024, le constructeur de véhicules en rajoute trois fois.

Avec la révision de la directive UN ECE R58, la Commission économique des Nations Unies a réduit la garde au sol maximale autorisée pour les dispositifs anti-encastrement sur les remorques et les semi-remorques de 550 à 450 millimètres. L'espace libre ainsi réduit de dix centimètres entre le dispositif de retenue et la chaussée peut entraîner, sur les rampes de chargement abruptes et les entrées de cour ainsi que spécialement pour les transports par ferry RoRo, que la semi-remorque se pose avec l'arrière lorsqu'elle passe sur des bosses et des rampes plus profondes. Même dans le cas de modèles spécialement renforcés, cela peut entraîner des dommages coûteux au niveau de la protection anti-encastrement et même du châssis du véhicule. Pour éviter cela, Kögel a développé deux variantes de protection anti-encastrement auto-ajustables qui cèdent en cas de contact avec le sol tout en respectant toutes les prescriptions légales.

Deux types de protection anti-encastrement, un seul objectif : éviter les dommages

Le Ferry Flex Guard s'efface verticalement vers le haut lorsqu'il est posé. Pour ce faire, le dispositif de protection est relié aux deux longerons du véhicule par deux profilés carrés. Dès qu'une force est exercée verticalement sur la protection anti-encastrement depuis le sol, les deux profilés carrés inférieurs de la protection anti-encastrement font ressort jusqu'à 90 millimètres dans les profilés carrés du longeron grâce à un mécanisme télescopique et sont ainsi amortis. Le Ferry Swing Guard est à son tour suspendu de manière pivotante à un bras, de sorte qu'il se balance vers le haut autour de ce point de pivot dès qu'il touche le sol.

Les deux versions évitent ainsi d'endommager la protection anti-encastrement et le châssis du véhicule lors de la mise en place. Les exploitants de flottes évitent ainsi les coûts liés à d'éventuelles réparations et les chauffeurs ne perdent pas de temps lors du chargement et du déchargement avant de monter sur un ferry, car ils ne doivent pas ajuster manuellement la protection anti-encastrement. Les deux versions fonctionnent automatiquement, ce qui exclut pratiquement toute erreur de manipulation. En outre, les deux systèmes répondent aux forces de retenue prescrites en cas de force exercée par l'arrière.

Nouvelle version de la bâche latérale Strong & Go avec des avantages encore plus importants

De plus, Kögel a lancé la superstructure Strong & Go, une option pour les véhicules à plateau des séries Kögel Cargo, Mega et Light^plusa été perfectionnée. La version précédente répond aux exigences de la norme d'arrimage DIN EN 12642 code XL et de la directive Daimler 9.5 en matière de résistance de la superstructure sans l'utilisation de lattes à insérer. Pour cela, le système de retenue prescrit par la norme VDI 2700, feuille 12, pour la saisie d'une palette et de la position inférieure de la caisse est intégré dans la bâche. À l'occasion de l'IAA TRANSPORTATION 2024, Kögel présente la bâche latérale Strong & Go Advanced avec des sangles verticales intégrées dans le tissu, qui sont en outre renforcées par une autre sangle doublée et soudée. Celles-ci sont protégées dans une poche de la bâche, ce qui évite les dommages lors du chargement et du déchargement. La version Strong & Go Advanced offre ainsi une stabilité fortement accrue par rapport à une bâche latérale classique et un maintien encore plus sûr du chargement. Il n'est pas nécessaire de renforcer la structure avec des éléments en acier, en aluminium ou en plastique. La structure Strong & Go Advanced évite également un renflement visible de la bâche latérale lorsque le chargement s'appuie par exemple dans les virages - une réclamation courante lors du transport sur rail et, dans le cas le plus extrême, les autorités de contrôle peuvent dénoncer une surlargeur subjective.

En même temps, la nouvelle version Strong & Go prévient encore plus efficacement les dommages sur la marchandise. L'absence d'éléments de renfort en métal ou en plastique, contrairement aux bâches latérales comparables dotées d'éléments de sécurisation du chargement, permet d'éviter un paquet de bâches volumineux, rigide et difficile à manipuler lors de l'enfilage, ainsi qu'un poids supplémentaire significatif par rapport à la version précédente. De plus, la construction avec des sangles standard doublées se distingue de celles en fibres synthétiques très résistantes comme le polyamide par un rapport coût-efficacité particulièrement intéressant. La suppression des lattes encastrées en aluminium permet en outre de réaliser des économies, d'augmenter la charge utile ou de réduire les frais de carburant. De plus, le chauffeur n'a pas besoin de grimper sur la surface de chargement pour emboîter les lattes supérieures, ce qui réduit considérablement le risque d'accident. De plus, il doit moins souvent retendre les tendeurs de bâche verticaux.

Habillage latéral en toile de bâche : aérodynamique, sûr et robuste

Toutes les bonnes choses vont par trois : en outre, Kögel a développé un revêtement latéral spécial en matériau de bâche qui ne présente pas les inconvénients des revêtements connus en plastique dur rigide, mais qui améliore néanmoins nettement l'aérodynamisme des semi-remorques. Une économie pouvant aller jusqu'à un litre de diesel aux 100 kilomètres est l'objectif. Le Softcover de Kögel Dynamics est composé de matériau de bâche et constitue ainsi une alternative économique et confortable à utiliser. Elle se déplace en haut dans un rail et peut être poussée sur le côté comme une bâche coulissante lorsqu'il est nécessaire d'accéder à des composants sous le châssis. Ensuite, la couverture souple peut être à nouveau tendue à l'aide d'un cliquet à l'extrémité avant. Comme le matériau de la bâche est souple, Kögel Dynamics Softcover est nettement moins sujet aux réparations. Si un dommage survient malgré tout, il peut être réparé facilement et à moindre coût.

Kögel Dynamics Softcover augmente également la sécurité des cyclistes et des motocyclistes. L'effet de protection est nettement supérieur à celui des protections anti-encastrement latérales prescrites par la loi. En cas de collision, la surface fermée par le Softcover réduit le risque de blessure pour les usagers de la route non protégés. En cas de pluie, la protection latérale sert en outre de protection supplémentaire contre les projections et améliore ainsi la visibilité pour les tiers.

Pour plus d'informations sur nos nouveautés IAA, voir Kit de presse IAA - Kögel Trailer (koegel.com)

Votre contact pour ce communiqué de presse :

Isabell Unseld
Responsable des relations publiques
Fon +49 151 40203941
Isabell.Unseld@koegel.com

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