Economiche, sicure, confortevoli: le opzioni di allestimento di Kögel riducono i costi operativi e aumentano l'utilizzo dei veicoli

Alla IAA TRANSPORTATION 2024, Kögel presenterà tre intelligenti opzioni di equipaggiamento che riducono i costi operativi e ottimizzano il comfort e la sicurezza dei veicoli. Si tratta di due nuove protezioni posteriori antincastro, che evitano danni al veicolo quando il rimorchio tocca terra, della carrozzeria Strong & Go Advanced ulteriormente sviluppata e del rivestimento laterale aerodinamico Dynamics Softcover, che non presenta gli svantaggi dei sistemi precedenti, come la suscettibilità alle riparazioni.

Con opzioni di equipaggiamento intelligenti che ottimizzano ulteriormente i vantaggi dei rimorchi Kögel per gli operatori delle flotte, Kögel si è già fatto un nome in passato come risolutore di problemi innovativi e pragmatici. Alla IAA TRANSPORTATION 2024, il produttore di veicoli ne aggiunge altri tre.

Con la revisione della direttiva UN ECE R58, la Commissione Economica per l'Europa delle Nazioni Unite ha ridotto da 550 a 450 millimetri l'altezza massima consentita dal suolo delle protezioni antincastro di rimorchi e semirimorchi. La conseguente riduzione di dieci centimetri dell'altezza libera tra il sistema di ritenuta e la superficie stradale può far sì che la parte posteriore del semirimorchio tocchi le rampe di carico ripide e gli ingressi dei cantieri, e soprattutto i servizi di traghetto RoRo, quando si superano i dossi e le rampe più profonde. Anche con le versioni appositamente rinforzate, questo può portare a costosi danni alla protezione antincastro e persino al telaio del veicolo. Per evitare che ciò accada, Kögel ha sviluppato due varianti di protezione antincastro autoregolanti, che cedono in caso di contatto con il terreno e rispettano comunque tutti i requisiti di legge.

Due varianti di protezione antincastro, un unico obiettivo: prevenire i danni

Il Ferry Flex Guard si solleva verticalmente verso l'alto quando viene toccato. A tal fine, il dispositivo di protezione è collegato ai due longheroni del veicolo tramite due profili quadrati. Non appena una forza proveniente dal terreno agisce verticalmente sulla protezione antincastro, i due profili quadrati inferiori della protezione antincastro si inseriscono nei profili quadrati della fiancata fino a 90 millimetri tramite un meccanismo telescopico e vengono ammortizzati. Il Ferry Swing Guard è a sua volta imperniato su un braccio in modo da oscillare verso l'alto attorno a questo punto di rotazione non appena tocca il suolo.

Entrambe le versioni impediscono il danneggiamento della protezione antincastro e del telaio del veicolo in fase di atterraggio. I gestori delle flotte evitano così i costi di eventuali riparazioni e l'autista non perde tempo durante le operazioni di carico e scarico prima di salire su un traghetto, poiché non deve regolare manualmente la protezione antincastro. Entrambe le versioni funzionano automaticamente, eliminando praticamente la possibilità di errori operativi. Inoltre, entrambi i sistemi soddisfano le forze di contenimento prescritte quando la forza viene applicata da dietro.

Nuova versione del telo laterale Strong & Go con vantaggi ancora maggiori

Inoltre, Kögel ha sviluppato la carrozzeria Strong & Go, un'opzione per i veicoli a pianale delle serie Kögel Cargo, Mega e Light.^plusè stato ulteriormente sviluppato. La versione precedente soddisfa i requisiti della norma di fissaggio del carico DIN EN 12642 Codice XL e della linea guida Daimler 9.5 per la resistenza della scocca senza l'uso di lamelle inseribili. A tale scopo, il sistema di ritenuta prescritto dalla norma VDI 2700, foglio 12, è integrato nel telone per catturare un pallet e la posizione del cassone inferiore. Alla IAA TRANSPORTATION 2024, Kögel presenterà il telone laterale Strong & Go Advanced con cinghie verticali integrate nel tessuto, rinforzate da un'ulteriore cinghia raddoppiata e saldata. Queste sono protette da una tasca per teloni, che evita danni durante le operazioni di carico e scarico. Rispetto a un telone laterale convenzionale, la versione Strong & Go Advanced offre quindi una maggiore stabilità e una tenuta ancora più sicura del carico. Non sono necessari rinforzi in acciaio, alluminio o elementi in plastica. La struttura Strong & Go Advanced impedisce anche il rigonfiamento visibile del telone laterale se il carico si appoggia ad esso, ad esempio in curva - un problema comune nel trasporto ferroviario e, in casi estremi, le autorità di controllo possono obiettare a un eccesso di larghezza soggettivo.

Allo stesso tempo, il nuovo design Strong & Go previene in modo ancora più efficace i danni alle merci. A differenza di teloni laterali analoghi con elementi di fissaggio del carico, non ci sono elementi di irrigidimento in metallo o plastica, il che significa che non c'è un pacchetto di teloni grande, rigido e difficile da maneggiare quando il telone viene spinto e non c'è un peso aggiuntivo significativo rispetto al design precedente. Inoltre, il design con cinghie standard raddoppiate è caratterizzato da un rapporto costi-benefici particolarmente interessante rispetto a quelli realizzati in fibre plastiche ad alta resistenza come la poliammide. L'eliminazione delle lamelle con inserto in alluminio consente di risparmiare sui costi aggiuntivi, di aumentare il carico utile e di ridurre i costi del carburante. Inoltre, il conducente non deve salire sull'area di carico per inserire le lamelle superiori, il che riduce notevolmente il rischio di incidenti. Inoltre, deve stringere meno frequentemente i tenditori verticali del telone.

Pannelli laterali in tessuto telato: aerodinamici, sicuri e robusti

Tutte le cose belle si fanno in tre: Kögel ha anche sviluppato uno speciale rivestimento laterale in materiale telonato, che non presenta gli svantaggi del noto rivestimento in plastica rigida, ma migliora comunque in modo significativo l'aerodinamica degli autoarticolati. L'obiettivo è risparmiare fino a un litro di gasolio ogni 100 chilometri. Il Softcover di Kögel Dynamics è realizzato in materiale telato e rappresenta quindi un'alternativa economica e di facile utilizzo. Si snoda in un binario nella parte superiore e può essere spinto lateralmente come un telone scorrevole se è necessario accedere ai componenti sotto il telaio. La copertura morbida può quindi essere nuovamente tesa con un cricchetto all'estremità anteriore. Poiché il materiale del telone è flessibile, la copertura morbida Kögel Dynamics è anche molto meno soggetta a riparazioni. Se si verificano danni, possono essere riparati in modo semplice ed economico.

Kögel Dynamics Softcover aumenta anche la sicurezza di ciclisti e motociclisti. L'effetto protettivo è notevolmente superiore a quello delle protezioni laterali antincastro prescritte dalla legge. La superficie chiusa creata dal Softcover riduce il rischio di lesioni per gli utenti della strada non protetti in caso di collisione. In caso di pioggia, il rivestimento laterale funge anche da protezione aggiuntiva contro gli spruzzi, migliorando così la visibilità per i terzi.

Ulteriori informazioni sulle nostre novità IAA sono disponibili al seguente indirizzo Cartella stampa IAA - Trailer Kögel (koegel.com)

Il vostro contatto per questo comunicato stampa:

Isabell Unseld
Responsabile delle relazioni pubbliche
Telefono +49 151 40203941
Isabell.Unseld@koegel.com

Scarica immagine JPG | RGB | 72 DPI

Scarica immagine JPG | RGB | 72 DPI

Scarica immagine JPG | RGB | 72 DPI

Scarica immagine JPG | RGB | 72 DPI

Scarica il comunicato stampa in PDF