Económicas, seguras e confortáveis: as opções de equipamento da Kögel reduzem os custos operacionais e aumentam a utilização dos veículos

Na IAA TRANSPORTATION 2024, a Kögel apresentará três opções de equipamento inteligentes que reduzem os custos operacionais e optimizam o conforto operacional e a segurança dos veículos. Estas incluem duas novas protecções traseiras contra o encaixe, que evitam danos no veículo quando o reboque toca no chão, a carroçaria Strong & Go Advanced mais desenvolvida e o revestimento lateral aerodinâmico Dynamics Softcover, que não tem as desvantagens dos sistemas anteriores, como a suscetibilidade a reparações.

Com opções de equipamento inteligentes que optimizam ainda mais as vantagens dos reboques Kögel para os operadores de frotas, a Kögel já se afirmou no passado como um solucionador de problemas inovador e pragmático. Na IAA TRANSPORTATION 2024, o fabricante de veículos está a acrescentar mais três.

Com a revisão da diretiva UN ECE R58, a Comissão Económica para a Europa das Nações Unidas reduziu a distância máxima admissível ao solo das protecções contra o encaixe em reboques e semi-reboques de 550 para 450 milímetros. A consequente redução de dez centímetros na distância entre o sistema de retenção e a superfície da estrada pode levar a que a traseira do semirreboque toque no chão em rampas de carga íngremes e entradas de estaleiros e, especialmente, em serviços de ferry RoRo, ao passar por lombas e rampas mais profundas. Mesmo com versões especialmente reforçadas, isto pode levar a danos dispendiosos na proteção inferior e até mesmo na estrutura do veículo. Para evitar esta situação, a Kögel desenvolveu duas variantes de proteção inferior auto-ajustáveis que cedem em caso de contacto com o solo e continuam a cumprir todos os requisitos legais.

Duas variantes de proteção inferior, um objetivo: evitar danos

A proteção Ferry Flex salta verticalmente para cima quando é tocada. Para este efeito, o dispositivo de proteção está ligado aos dois elementos laterais do veículo através de dois perfis quadrados. Assim que uma força do solo actua verticalmente sobre a proteção inferior, os dois perfis quadrados inferiores da proteção inferior saltam para os perfis quadrados da longarina em até 90 milímetros através de um mecanismo telescópico e são amortecidos no processo. Por sua vez, a proteção giratória do Ferry é articulada num braço, de modo a oscilar para cima em torno deste ponto de articulação, assim que toca no solo.

Ambas as versões evitam danos na proteção inferior e na estrutura do veículo ao aterrar. Os operadores de frotas evitam, assim, os custos de possíveis reparações e o condutor não perde tempo ao carregar e descarregar antes de entrar num ferry, uma vez que não tem de ajustar manualmente a proteção inferior. Ambas as versões funcionam automaticamente, eliminando praticamente a possibilidade de erros de operação. Para além disso, ambos os sistemas cumprem as forças de retenção prescritas quando a força é aplicada por trás.

Nova versão da lona lateral Strong & Go com vantagens ainda maiores

Para além disso, a Kögel desenvolveu a carroçaria Strong & Go, uma opção para os veículos de caixa aberta das séries Kögel Cargo, Mega e Light.^plusA versão anterior cumpre os requisitos da norma de fixação de carga DIN EN 12642 Código XL e da diretriz 9.5 da Daimler relativamente à resistência da carroçaria sem a utilização de ripas inseríveis. A versão anterior cumpre os requisitos da norma de fixação de carga DIN EN 12642 Código XL e da diretriz 9.5 da Daimler relativamente à resistência da carroçaria sem a utilização de ripas inseríveis. Para o efeito, o sistema de retenção previsto na VDI 2700, folha 12, é integrado na lona para capturar uma palete e a posição inferior da caixa. Na IAA TRANSPORTATION 2024, a Kögel apresentará a lona lateral Strong & Go Advanced com cintas verticais integradas no tecido, que são adicionalmente reforçadas por uma cinta adicional, dobrada e soldada. Estas estão protegidas numa bolsa de lona, o que evita danos durante a carga e a descarga. Em comparação com uma lona lateral convencional, a versão Strong & Go Advanced oferece assim uma estabilidade muito maior e uma fixação ainda mais segura da carga. Não são necessários reforços em aço, alumínio ou elementos de plástico. A estrutura Strong & Go Advanced evita igualmente o abaulamento visível da lona lateral se a carga se encostar a ela, por exemplo, nas curvas - uma queixa comum no transporte ferroviário e, em casos extremos, as autoridades de inspeção podem opor-se a um excesso de largura subjetivo.

Ao mesmo tempo, o novo design Strong & Go evita ainda mais eficazmente os danos nas mercadorias. Uma vez que, ao contrário das lonas laterais comparáveis com elementos de fixação da carga, não existem elementos de reforço em metal ou plástico, não existe uma embalagem de lona grande, rígida e difícil de manusear ao deslizar e não existe um peso adicional significativo em comparação com o modelo anterior. Além disso, a conceção com cintas standard duplas caracteriza-se por uma relação custo-benefício particularmente atractiva em comparação com as cintas feitas de fibras plásticas de alta resistência, como a poliamida. A eliminação das lâminas de inserção em alumínio poupa custos adicionais, aumenta a carga útil e reduz os custos de combustível. Além disso, o condutor não tem de subir para a área de carga para inserir as ripas superiores, o que reduz significativamente o risco de acidentes. Também tem de apertar os tensores verticais do oleado com menos frequência.

Revestimento lateral em tecido de lona: aerodinâmico, seguro e robusto

Tudo o que é bom vem de três em três: a Kögel também desenvolveu um revestimento lateral especial feito de material de lona, que não tem as desvantagens do revestimento familiar feito de plástico rígido, mas melhora significativamente a aerodinâmica dos camiões articulados. O objetivo é poupar até um litro de gasóleo por cada 100 quilómetros. O Kögel Dynamics Softcover é feito de material de lona e é, portanto, uma alternativa económica e fácil de operar. A cobertura é colocada numa calha na parte superior e pode ser empurrada para o lado, como uma lona deslizante, se for necessário aceder a componentes sob o chassis. A cobertura macia pode então ser novamente tensionada com um roquete na parte da frente. Como o material da lona é flexível, a Kögel Dynamics Softcover também é muito menos suscetível a reparações. Se ocorrerem danos, estes podem ser reparados de forma fácil e económica.

A Kögel Dynamics Softcover também aumenta a segurança para ciclistas e motociclistas. O efeito de proteção é significativamente mais elevado do que o das protecções laterais contra o encaixe prescritas por lei. A superfície fechada criada pelo Softcover reduz o risco de ferimentos para os utentes da estrada desprotegidos em caso de colisão. Em caso de chuva, o revestimento lateral serve também como proteção adicional contra salpicos, melhorando assim a visibilidade para terceiros.

Para mais informações sobre as nossas notícias IAA, consultar Kit de imprensa IAA - Trailer Kögel (koegel.com)

O seu contacto para este comunicado de imprensa:

Isabell Unseld
Gestor de relações públicas
Telefone +49 151 40203941
Isabell.Unseld@koegel.com

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